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　　众所周知，7，8年前国产B级车少之又少，吉利敢于尝试这块合资品牌的蛋糕实属不易。优缺点也有很多，我们仅讨论外形和内饰设计这块。 2年前，吉利大部分车型中网设计风格为涟漪回形纹，在国产品牌中独树一帜，但现在几乎都改成了竖条纹中网，虽然看着也很大气，但辨识度低了很多，毕竟沃尔沃，玛莎拉蒂也是竖条纹中网 20款博瑞中网最下面向两侧大灯延伸，正好呼应中控台下面v型的银色装饰条。 其次，最主要的，是整体车型的设计。 下面用数据说话 首先和C级的BBA比较，长度博瑞最短，但高度最高 接下来是合资品牌的B级，博瑞也是巨人 最后比较一下同样为溜背车型的，且长宽差不多的a7，顺道把a5也拉上 不出意外，博瑞依然最高

　　这就有个问题了 溜背，加上引擎盖上的三条线，怎么说运动风格也比较足。但博瑞主打的是行政路线，外形使用了大量的粗壮镀铬条，侧面是一条笔直的腰线延伸到尾部，为了提升后排的头部空间而提升了整车高度 7，8年前国产车企的文化底蕴不足，对于运动和优雅的把控不是特别好，是行政，但气场不足，车头略短，顶配也只是才18寸轮毂，是运动，但高度太高，溜背车型缺没有掀背后车厢，尾部下方略显笨重。这也就导致了这款车初看很惊艳，甚至说2年前都还不错，随着其他品牌车型的更新换代，博瑞的颜值慢慢就被淹没了，再加上实体按键很少，调节温度要触摸控制，风速大小竟然需要两个实体按键来调控，而且博瑞的车机实在差劲还无法更新 致使这款最美国产B级车一直在吃老本 可能吉利已经放弃B级车市场了吧，目前主打A级和城市越野 就目前来说，给我20万可能会选择蒙迪欧的顶配，30万选林肯z的高配或者汉ev，50万以上就BBA了，毕竟开博瑞ge的顶配感觉很棒，以后买车估计不会选中低配了

　　外观尚可，但镀铬条用的比较多，虽然镀铬件让车显得更上档次，但和整体车型不是特别搭配，反而有一种打肿脸充胖子的感觉，另外这个尺寸的车能上19寸的轮毂最好。内饰也很不错，不过这两年国产车都在飞速发展，博瑞的内饰就谈不上多么出众了，很多功能都集成在中控屏幕上去操作，但车机优化的不是特别流畅，导致体验感有点差。动力够用而已，1.5T的排量在这个车上有点小了，星瑞都上2.0了。在普通模式下3档升4档的时候顿挫感比较严重，不知道其他车主有没有这个问题。博瑞的悬挂偏舒适，所以在转向的时候悬挂支撑不足，当然如果不是暴力驾驶一般感觉不到。比较好的就是顶配真香，各种配置几乎拉满，非要挑不足的话就是氛围灯有点拉胯，只有3个颜色。我的车是黑色，前年改成了纳多灰，并且把镀铬部分也改成黑色，显得更运动一些，上个月又改成了液态金属银